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Jun 23, 2023

Redding célèbre le lancement de Shasta Bike Depot, un nouveau vélo électrique

Remarque : ce message a été mis à jour pour inclure des informations sur le Caltrans

Remarque : ce message a été mis à jour pour inclure des informations sur les documents Caltrans mentionnés par le directeur Tavares.

Depuis plus de dix ans, le groupe de défense des vélos de Redding, Shasta Living Streets, dirigé par sa directrice Anne Wallach Thomas, travaille à la construction d'une plaque tournante pour vélos près de la plaque tournante des bus et des trains au centre-ville. La vision était de créer un lieu de rassemblement public et un centre de ressources cyclables au centre-ville de Redding, à proximité de logements abordables, d'un accès par bus et train et des pistes cyclables populaires le long de la rivière Sacramento.

Le 12 mai, cette vision est devenue réalité avec le lancement du nouveau Redding Bike Depot, qui comprend une station pour le nouveau système de vélos électriques en libre-service de la ville, un parking à vélos intérieur sécurisé et un espace de bureau pour Shasta Living Streets, qui en plus de la poursuite de sa promotion et de son soutien au vélo gérera également le système de vélo en libre-service. Le Dépôt partage également un espace extérieur avec un restaurant/bistro, prévu pour une ouverture estivale. Ce nouveau centre de vélos donnera à Shasta Living Streets un centre à partir duquel fournir des conseils d'itinéraire et une assistance aux utilisateurs du système de partage de vélos ainsi qu'aux autres cyclistes et touristes locaux qui viennent découvrir les commodités de la ville.

Thomas a jeté les bases pendant des années, parlant de sa vision de ce qui pourrait être avec les planificateurs urbains et régionaux, les résidents locaux et tous ceux qui écouteraient. Elle a aidé à établir des relations entre eux et a convaincu la Fondation McConnell locale de soutenir sa vision. Elle a travaillé avec le bureau local du district de Caltrans, qui maintient un bureau à proximité, pour surmonter les obstacles à la modification des nombreuses autoroutes nationales qui sillonnent Redding. Tout au long, elle et son équipe parlaient aux résidents locaux de ce qu'ils voulaient et avaient besoin dans la région.

Beaucoup de travail a été consacré à cette planification préalable, mais ce qui l'a vraiment réuni, c'est lorsque Redding a commencé à gagner des subventions. La ville en a reçu deux du programme de logement abordable et de communautés durables (AHSC) financé par le plafonnement et l'échange de l'État. Ce programme nécessite une collaboration entre des agences et des groupes distincts et disparates – comme les promoteurs immobiliers et les agences de transport en commun – pour créer des solutions de logement et de transport « prêtes à l'emploi ». La ville de Redding a reçu sa première subvention de 15 millions de dollars de la CSSA pour Market Center, un lotissement au centre-ville qui a déjà achevé des bâtiments avec des logements abordables et au prix du marché. Une partie de cette subvention a également aidé à financer le système de partage de vélos, et une partie sera utilisée pour les pistes cyclables protégées prévues pour California Street en passant devant le Shasta Bike Depot. Le district local de Caltrans 2 a également obtenu 2,8 millions de dollars de la loi fédérale sur l'investissement et l'emploi dans les infrastructures (IIJA) pour augmenter ce financement.

Redding a obtenu une deuxième subvention de 20 millions de dollars de la CSSA pour un autre projet dans la même zone qui comprend des logements plus abordables dans un projet à usage mixte de trois pâtés de maisons le long de California Street. Selon Lynn von Koch-Liebert, directrice exécutive du Strategic Growth Council, Redding est la seule ville à avoir reçu des subventions de la CSSA pour deux projets proches l'un de l'autre. Environ la moitié de cette deuxième subvention est destinée au transport et a aidé à construire le Bike Depot, à fournir des laissez-passer d'autobus aux résidents des unités à faible revenu et à construire encore deux milles de pistes cyclables protégées de Turtle Bay au centre-ville.

Redding Bikeshare a également obtenu une subvention distincte de Clean Mobility Options, un autre programme financé par le plafonnement et l'échange, pour couvrir une partie du personnel et de l'équipement.

Pendant ce temps, la ville de Redding a demandé et remporté deux subventions distinctes du programme de transport actif, qui ont aidé à planifier et à construire deux segments de pistes cyclables protégées dans la ville. La ville en a déjà construit un : le Diestelhorst to Downtown Loop, qui relie le Bike Depot à la rivière Sacramento le long d'une ancienne chaussée. L'autre tronçon, de l'autoroute 44 au pont du cadran solaire, est encore au stade de la planification.

Le Shasta Bike Hub est situé dans un bâtiment en briques qui, selon la rumeur, était autrefois un bordel, mais était resté vide pendant des années au fond d'un parking dédié aux dépôts de bus et de train. Son entrée, sur la rue California, fait face à l'intersection de deux routes à sens unique très fréquentées - une "solution de circulation" autrefois courante qui a dévasté cette partie du centre-ville et rendu la marche et le vélo ici ennuyeux et dangereux.

A proximité se trouve un ancien centre commercial piétonnier qui a été repensé comme une partie calme de la trame de la rue, en conjonction avec les projets de logement. Redding était l'une des villes californiennes qui, comme Fresno, a créé un centre commercial piétonnier extérieur dans son centre-ville dans les années 1960, pour le voir plus tard dépérir alors que de grands centres commerciaux entourés d'océans de stationnement ont été construits à la périphérie de la ville. Pendant ce temps, les rues du centre-ville ont été converties en couplets rapides à sens unique pour précipiter les conducteurs sur leur chemin vers et depuis les autoroutes à proximité. L'ancien centre commercial piétonnier de Redding, le long de Market Street, autorise désormais les voitures, mais sa conception indique clairement que les voitures sont des invités et que les conducteurs doivent avancer lentement dans l'espace.

Ce qui était un égout de circulation dans toutes les directions, avec des voitures sortant de l'autoroute et traversant le centre-ville sur les autoroutes nationales qui servaient de rues principales, se transforme lentement en un espace public plus sûr et plus calme dans lequel les gens pourraient vouloir traîner, avec plus de logements et des connexions de bus, de train et de vélo très accessibles.

Étant donné la façon dont le Bike Depot relie ces nombreuses pièces de projet distinctes, et compte tenu de l'impact global profond qu'il a eu sur cette zone quelque peu négligée du centre-ville, il n'est pas surprenant qu'ils aient pris une journée entière pour célébrer.

La veille du lancement, les travailleurs se sont précipités pour installer des supports à vélos et vider leur équipement. L'artiste Mona Caron, basée à San Francisco, dont les peintures murales sur l'histoire, le lieu et les plantes ornent les bâtiments du monde entier, a ajouté quelques touches finales à sa peinture murale d'iris et de lys indigènes locaux couvrant le côté du bâtiment Bike Depot.

Le jour de la célébration, il faisait clair et chaud, et l'espace intérieur/extérieur du Dépôt offrait une ombre fraîche bienvenue. Le lancement du nouveau système de vélos en libre-service de Redding, qui comprend une flotte de soixante-dix vélos électriques à assistance au pédalage, signifiait que des vélos électriques étaient disponibles pour des essais ainsi que des visites des nombreuses installations de vélo nouvelles et futures.

De nombreux dirigeants d'État, de région et de ville se sont joints à la célébration. Le comité consultatif technique de Californie sur la marche et le vélo de Caltrans se réunissait dans le district 2 ce jour-là, et les planificateurs urbains et régionaux, le nouveau directeur de l'agence de bus de Redding et les chefs d'agence d'État ont fait une visite en vélo électrique pour en savoir plus sur les types de défis et stratégies. la ville se déploie.

Par exemple, le planificateur des transports de la ville de Redding, Zach Bonnin, a parlé au groupe d'une solution créative à un problème qui a surgi avec la construction d'une connexion cyclable à la rivière depuis le centre-ville. L'itinéraire devait passer sous un chevalet de train actif qui traversait la rivière, et la compagnie de chemin de fer a insisté sur le fait qu'une nouvelle piste cyclable devrait passer par un tunnel - que la ville devrait construire. Cela aurait été d'un coût prohibitif, sans parler d'un trajet potentiellement désagréable. Au lieu de cela, la ville a converti une route étroite où elle possédait déjà l'emprise en une piste cyclable et piétonne. Résolu.

Le directeur de Caltrans, Tony Tavares, était l'un des dirigeants venus à Redding pour la célébration. Il a déclaré à la foule rassemblée ce soir-là que Caltrans travaillait "pour fournir plus de pistes cyclables, plus de sécurité pour les piétons et plus d'accès et d'options à utiliser au lieu de monter dans votre véhicule".

"Presque tous les trajets en véhicule dans le comté de Shasta font moins de cinq miles", a-t-il déclaré. "C'est parfait pour une balade en vélo électrique. La plupart de vos trajets peuvent être effectués à vélo. Et nous accordons la priorité à la sécurité à vélo à Caltrans."

Il a également déclaré que Caltrans vient de publier deux importants plans de sécurité routière. L'un, le plan d'action pour la sécurité routière à l'échelle de l'État, "détails tout ce que nous voulons faire avec des rues complètes et en fournissant plus de transports actifs dans les communautés comme ici à Redding", selon le directeur Tavares.

Deuxièmement, le bulletin d'information sur la conception de Caltrans sur les rues complètes, qui, selon Tavares, "est disponible pour les commentaires du public", sera un guide pour définir et concevoir des rues sûres pour tous, en particulier le long des autoroutes nationales qui servent de rues principales à tant de villes. Il n'est pas encore disponible sur le site de Caltrans, mais il est en cours de finalisation et devrait être publié fin juin ou début juillet, selon le responsable des relations avec les médias de Caltrans, William Arnold.

"Nous avons travaillé avec de nombreux groupes, y compris des défenseurs, des planificateurs et des ingénieurs, pour développer de bons conseils de conception sur la manière de rendre ces installations plus complètes et plus sûres, et pour garantir que davantage de personnes sortent des véhicules et utilisent d'autres modes", a déclaré Tavares au événement, sous de vifs applaudissements.

La promesse de Redding en tant que lieu adapté aux vélos prend forme. Depuis le nouveau Bike Depot, c'est un trajet tranquille et facile jusqu'à la rivière, sous cet ancien chevalet de train et sur un pont historique qui était autrefois une liaison automobile sur la rivière mais qui est maintenant ouvert uniquement aux piétons et aux cyclistes. De là, on peut monter jusqu'aux zones de VTT au nord-ouest, où la neige orne encore les Alpes de la Trinité. Il y a aussi une promenade bucolique le long de la rivière jusqu'au pont du cadran solaire à Turtle Bay, ou on peut aussi simplement s'installer sur un banc à l'ombre profonde et regarder la rivière bruire.

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