Blog

May 03, 2023

Une femme solo est la première à traverser l'Afrique en moto électrique

Le premier vélo électrique de la marque Beaucoup de gens hésitent encore à prendre un

Le premier vélo électrique de la marque

Beaucoup de gens hésitent encore à faire un long voyage avec un véhicule électrique, mais Sinje Gottwald n'en fait pas partie.

Le mois dernier, l'aventurier allemand a effectué une balade en solitaire de 124 jours à travers l'Afrique sur une moto électrique.

Et vous pourriez dire que c'était un morceau de… gâteau.

La professionnelle de la technologie avait déjà passé trois ans à parcourir le monde à travers les autres continents sur une BMW R100GS conventionnelle de 1994, elle avait donc beaucoup d'expérience.

VÉLO ÉLECTRIQUE HUMMER À TRACTION INTÉGRALE PRÊT À ROULER

Sinje Gottwald a déjà conduit une moto BMW autour du monde. (Sinje Gottwald)

"Après environ 10 ans à travailler dans la technologie des ventes, qui est un travail stressant, j'ai décidé d'arrêter et de réaliser mon rêve et de prendre un sac et de partir", a déclaré Gottwald à Fox News Digital.

CLIQUEZ ICI POUR VOUS INSCRIRE À LA NEWSLETTER FOX NEWS AUTOS

Elle n'avait pas prévu de passer autant de temps sur la route, mais elle s'amusait tellement qu'elle continuait à rouler, cherchant où aller ensuite chaque matin. Mais alors qu'elle s'apprêtait à affronter l'Afrique, elle a décidé de compliquer un peu les choses.

"Je me suis dit : 'Je sais comment traverser un continent, je sais comment traverser des frontières, je sais à quoi faire attention, alors pourquoi ne pas y ajouter un défi et faire quelque chose que personne n'a jamais fait auparavant ?' Et c'est là que j'ai pensé que je devrais peut-être le faire sur une moto électrique."

L'itinéraire de Gottwald l'a amenée à travers l'équateur. (Sinje Gottwald)

Elle a contacté la marque suédoise de motos électriques Cake et a proposé l'idée, mais les gens là-bas n'étaient pas si sûrs que leur vélo était le bon outil pour le travail, ayant une autonomie de seulement 55 miles par charge. Mais ensuite, le voyage a été reporté par la pandémie, et Gottwald a fini par postuler pour un emploi dans l'entreprise et a été embauché. Pendant qu'elle travaillait là-bas, elle a eu l'occasion de présenter à nouveau le voyage au PDG Stefan Ytterborn, qui l'a soutenu.

La Cake Kalk AP est une moto électrique tout-terrain. (Sinje Gottwald)

Cake l'a installée avec un modèle tout-terrain Kalk AP, qui coûte 12 370 $ aux États-Unis et dispose d'un moteur de 14 chevaux et d'une vitesse de pointe de 56 mph. Les seules modifications majeures qu'elle a apportées ont été l'ajout d'un grand rack pour transporter son équipement et d'une deuxième batterie. Elle a également relevé le guidon pour faciliter la position debout tout en négociant un terrain accidenté.

Le voyage a commencé sur un ferry de l'Espagne au Maroc, d'où elle est partie sans aucune assistance sur une route à travers les pays côtiers qui l'emmènerait jusqu'en Afrique du Sud.

"J'ai planifié chaque jour très minutieusement pour trouver le prochain endroit avec électricité."

"J'ai planifié chaque jour très minutieusement pour trouver le prochain endroit avec de l'électricité", a-t-elle expliqué, en utilisant l'électricité disponible partout où elle pouvait la trouver, ce qui n'était pas toujours facile dans les endroits les plus reculés. "Je devais parfois demander aux gens s'ils connaissaient des entreprises qui avaient un bureau dans la jungle où je pouvais utiliser l'électricité. Parfois, je devais utiliser des générateurs, alors qu'il n'y en avait qu'un dans un petit village."

Gottwald a chargé le vélo en utilisant toute la puissance disponible qu'elle pouvait trouver. (Sinje Gottwald)

Les habitants et ses abonnés sur les réseaux sociaux ont fourni des conseils en cours de route.

"Quand je me suis présenté à certains endroits, les gens étaient étonnés et aussi confus parce que, tout d'abord, ils ont vu le vélo et ne savaient pas ce que c'était. Ensuite, ils m'ont vu et ont posé des questions sur le reste de mon groupe ou où mon mari l'était", a-t-elle dit.

Les choses se sont compliquées à quelques reprises et, à l'approche du Nigeria, elle a rencontré une autre cavalière solo, Anna, qui a négocié le passage de la frontière avec elle car aucune n'avait de visa.

Gottwald a séjourné dans divers logements en cours de route. (Sinje Gottwald)

"Je ne me sentais pas en sécurité", a déclaré Gottwald. "Il y avait des problèmes avec l'armée et la police."

Ils sont restés en contact le reste du chemin à travers le pays, se rencontrant parfois.

"Je ne me sentais pas en sécurité. Il y avait des problèmes avec l'armée et la police."

"À un moment donné, nous avons été arrêtés à un poste de contrôle militaire, et j'ai été frappé au bras sans raison par un officier qui l'a également attrapée, l'a secouée et nous a crié dessus, donc c'était bien que nous soyons ensemble", a déclaré Gottwald.

Elle estime qu'un tiers du voyage a été passé hors de la chaussée et a déclaré qu'une journée typique la verrait parcourir 60 miles en trois ou quatre heures, s'arrêter pour charger pendant trois heures, puis parcourir encore 60 miles avant de se coucher.

Environ un tiers du trajet de plus de 8 000 milles a été passé hors de la chaussée. (Sinje Gottwald)

"L'une des parties les plus difficiles est d'être sur le vélo pendant tant d'heures", a-t-elle déclaré.

Mais en plus de devoir remplacer un fusible et de faire face à un câble de charge frit, le vélo a fonctionné presque parfaitement.

"Ajuster la chaîne était la principale chose que j'avais à faire", a-t-elle déclaré.

L'ensemble du voyage a été effectué sur un seul jeu de pneus et le vélo n'a nécessité qu'un entretien mineur. (Sinje Gottwald)

À un moment donné, elle a perdu une vis d'un pignon dans la terre et a eu de la chance de la trouver, mais sa chance s'est épuisée.

"J'ai serré cette vis pour m'assurer de ne plus la perdre, et je l'ai trop serrée, puis elle s'est cassée", a déclaré Gottwald.

Heureusement, elle a pu trouver de l'aide pour retirer le talon et obtenir une vis de remplacement.

VOICI COMBIEN D'AUTONOMIE LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES PERDENT DANS LE FROID

Coincée en attendant de franchir la frontière ghanéenne, elle a dû dormir dehors sans tente et a passé 24 heures à s'inquiéter des gens qui affluaient et des moustiques. Sinon, le plus gros problème était de faire face aux foules de curieux qui se rassemblaient autour du vélo dans les petits villages qu'elle visitait.

"S'il y a trop de monde, ça peut dégénérer rapidement. Et, une fois, au Libéria, j'ai dû me cacher dans le salon d'une personne qui m'a permis d'entrer avec ma moto", a-t-elle déclaré.

Gottawald est passé du Maroc à l'Afrique du Sud en 124 jours. (Sinje Gottwald)

Au bout de quatre mois, elle s'est rendue en Afrique du Sud, où elle a de nouveau rejoint Anna pour le dernier tronçon de 37 milles jusqu'au Cap.

Le voyage a couvert plus de 8 000 miles et a officieusement marqué à la fois le plus long trajet sans assistance et la première traversée de l'Afrique sur une moto électrique. Mais Gottwald attend des nouvelles du Guinness World Records s'il sera reconnu en raison de deux courts trajets en bateau qui étaient nécessaires pour des raisons de sécurité.

Elle est de retour à la maison maintenant, indifférente au résultat et pense déjà à sa prochaine grande aventure.

CLIQUEZ ICI POUR OBTENIR L'APPLICATION FOX NEWS

"Dans mon cerveau, je planifie toujours des voyages, mais à ce stade, je travaille pour Cake et il y a tellement de choses que je dois faire parce que j'étais parti. Mais, bien sûr, je prévois un autre voyage, mais rien de concret maintenant ."

Gary Gastelu est le rédacteur automobile de Fox News Digital.