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May 13, 2023

Zero Reteams avec un design énorme pour créer Sci

La moto électrique concept Huge Design SR-X est une Zero Motors SR/S à sa

La moto électrique concept Huge Design SR-X est une SR/S Zero Motors à la base, et conserve la vitesse et la puissance de la moto de série.

De nombreux passionnés de motos considéreraient les modèles récents du fabricant de motos électriques Zero Motors comme étant à la pointe de la technologie simplement parce qu'ils fonctionnent aux électrons au lieu de l'essence, mais ces dernières années, la société californienne a modifié leur esthétique pour s'écarter encore plus de la norme. .

Il y a quelques années, Zero a eu vent d'une cure de jouvence que Huge Design a donnée à une moto sportive Honda et s'est associé à la maison de design pour créer le SM Custom, un vélo électrique léger, élégant, mince et résolument urbain qui a emprunté la voie inhabituelle de passer du vélo concept à la moto de production avec seulement des changements cosmétiques minimes. Aujourd'hui, le SM Custom est vendu sous le nom de Zero FXE (examen ci-dessous).

Zero est retourné à Huge et cette fois les a laissé faire avec le vélo de rue halo de l'entreprise, le SR / S, qui était déjà un spectateur (photo à la fin de l'histoire). Huge Design est maintenant de retour avec le SR-X et a supprimé la plupart de la carrosserie aérodynamique du SR/S en échange d'un design futuriste qui conviendrait à la plupart des films se déroulant en 2050. Ou peut-être plus tard.

Huge Design a supprimé la carrosserie SR / S et a ajouté un look futuriste canalisé et fluide.

Les modifications apportées au SR-X font écho à un énorme exercice de conception de 2016 appelé le Mono Racer qui a été construit autour d'un vélo de sport Honda de 1 000 cm3, mais le SR-X est encore plus radical. Le pare-brise SR / S a été déclenché et au lieu du quadruple ensemble de phares sur le vélo d'origine, une large gamme de LED éclaire la voie à suivre. À l'arrière, un feu arrière rond à LED projette une lumière rouge à partir de la section arrière brève et tournée vers le haut.

Les grands repose-pieds reposent sur des supports de style concentrique encore plus grands. Les cyclistes pouvaient changer de position pour ... [+] le confort - ou une conduite sportive agressive.

Au milieu du navire, les repose-pieds d'origine ont été remplacés par de grandes pièces rondes de style concentrique qui maintiennent des repose-pieds usinés. En haut, le guidon SR / S a été remplacé par des barres à clipser de type coureur inférieures accouplées aux tubes de fourche d'origine. Ceci étant un vélo concept, il n'y a pas de rétroviseurs puisque cette information est probablement pompée directement vers vos nerfs optiques à l'ère de ce vélo. Une carrosserie qui ne serait pas déplacée sur les lightcycles de Tron: Legacy entoure la batterie et coule sur le dessus du SR-X.

La barre LED avant est transparente et accentuée par la bande rouge. Le pare-brise SR/S a disparu depuis longtemps.

"Ce vélo est une tentative de définir une nouvelle sous-catégorie pour l'électrique haute performance, quelque chose entre un streetfighter et un vélo de piste", a déclaré Bill Webb, responsable de la conception, dans un communiqué de presse. "Nous voulions que les vrais motards sportifs apprécient l'approche de conception subtile et équilibrée - moderne, futuriste et épurée sans sacrifier le look de performance brute et l'attrait ouvertement mécanique des motos hautes performances."

Le plateau de selle arrière est une tendance en vogue dans le monde de la personnalisation ; le feu arrière rond à LED a une sensation de turbine.

Le SR-X est construit sur une plate-forme mécanique SR / S non diluée, il conserve donc sa suspension d'origine, ses freins et sa transmission électrique de 110 chevaux qui offre un couple massif de 140 livres-pied.

Pour une efficacité maximale, les motos Zero entraînent la roue arrière directement à partir de l'arbre de transmission du moteur électrique, il n'y a pas de vitesses, bien que certaines motos puissent également reculer lentement selon le modèle. L'autonomie de la batterie de 17,3 kWh est d'environ 100 miles en fonction de la charge et de l'enthousiasme pendant la conduite. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 135 milles à l'heure.

La Zero SR/S 2020 au repos. Pas pour longtemps, cependant. J'ai mis pas mal de km dessus.

Le SR-X imitera-t-il le FXE et fera-t-il son chemin dans la production en grande partie inchangé? C'est la beauté d'une moto concept électrique : c'est un saut plus court vers la réalité (et la production réelle) que les révisions qu'une moto concept à essence nécessite pour voir la lumière du jour dans la salle d'exposition. "Chez Zero Motorcycles, nous sommes animés par une passion pour le design et la technologie, et le SR-X est l'expression parfaite de cette passion", a déclaré Brian Wismann, vice-président du développement de produits chez Zero, dans le communiqué de presse. "Nous avons hâte de voir comment ce vélo concept inspirera l'avenir de l'industrie et continuera à repousser les limites de ce qui est possible."

Ne jamais dire jamais.