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Apr 22, 2023

Des limites de vitesse plus strictes pour les scooters électriques peuvent conduire à plus de trottoirs

L'augmentation de la limite de vitesse sur les scooters électriques peut aider à garder

L'augmentation de la limite de vitesse sur les scooters électriques peut aider à les éloigner des trottoirs, mais rien n'est plus efficace qu'une piste cyclable

Si vous aviez besoin de plus de preuves que la sécurité publique est une chose compliquée, ne cherchez pas plus loin que les scooters électriques. De nouvelles recherches suggèrent que les ralentir ne rend pas nécessairement les piétons plus sûrs.

L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a examiné deux villes américaines, Austin, Texas, et Washington, DC, pour voir comment les limites de vitesse affectent le comportement des conducteurs. Alors que la limite de vitesse pour les scooters électriques dans la ville du Texas est de 20 mph (32 km / h), la limite de vitesse des scooters électriques de DC est parmi les plus basses du pays à 10 mph (16 km / h).

Les chercheurs ont examiné les zones où aucune piste cyclable n'était disponible et ont constaté que les cyclistes de la capitale nationale étaient 44% plus susceptibles de rouler sur le trottoir que ceux d'Austin. Et ce malgré une loi interdisant l'utilisation des scooters électriques sur les trottoirs à Washington.

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Malheureusement, les données sont plus compliquées que cela. Bien que moins de coureurs d'Austin aient été vus sur les trottoirs – ce qui est bon pour les piétons, ils étaient prêts à rouler beaucoup plus vite, ce qui est mauvais. Les Texans étaient prêts à rouler aussi vite que 15 mph (24 km/h) ou plus sur le trottoir, alors que plus de 80 % des conducteurs de DC réduisaient leur vitesse à moins de 10 mph (16 km/h) lorsqu'ils étaient sur un trottoir. .

Mis à part les limites de vitesse, les cyclistes des deux villes ont massivement choisi de rouler sur les pistes cyclables lorsqu'elles étaient disponibles. Ils ne prenaient le trottoir que lorsqu'ils devaient rouler dans la même voie que les voitures et les VUS.

Dans l'ensemble, les usagers ont surtout choisi de prendre le trottoir près des artères et des routes à double sens lorsque la circulation était dense. En fait, ils étaient plus susceptibles d'éviter le trottoir la fin de semaine, lorsque moins de voitures sont sur la route.

"Les utilisateurs de scooters électriques tiennent clairement compte des risques lorsqu'ils choisissent où rouler", a déclaré Jessica Cicchino, vice-présidente de la recherche à l'IIHS. "La nette préférence pour les pistes cyclables donne également aux communautés une autre raison de se concentrer sur l'expansion de leurs réseaux cyclables."

Jusqu'à présent, la meilleure façon de retirer les scooters électriques du trottoir semble être de leur donner un endroit sûr où rouler. Cependant, certaines villes envisagent une technologie qui pourrait limiter la vitesse d'un scooter électrique sur le trottoir, ce qui pourrait aider.