Nouvelles

Oct 03, 2023

Comment construire un scooter électrique plus rapide qui ne vous tuera pas

Les scooters électriques peuvent être très amusants si vous savez comment les modifier en toute sécurité et

Les scooters électriques peuvent être très amusants si vous savez comment les modifier correctement et en toute sécurité.

arc-en-cielpar défaut

Les scooters électriques peuvent être un moyen pratique et peu coûteux de se déplacer. Hors de la boîte, la plupart sont assez lents et tièdes en termes de performances. Ils sont généralement construits pour être un moyen de transport sûr et simple, pas pour faire des bêtises et des bêtises. Cependant, rien ne vous empêche de construire un scooter électrique performant ; souvent, il suffit de quelques mods simples pour passer de doux à sauvage.

Je construis et modde des scooters électriques depuis plus d'une décennie, faisant fondre des roues et brûlant des moteurs en cours de route. Aujourd'hui, je vais vous apprendre l'anatomie de base du scooter électrique moderne et comment vous pouvez le rendre plus rapide, beaucoup plus rapide. Ensuite, vous pouvez filmer des montages épiques tout en explosant à grande vitesse. C'est un plaisir incroyable.

Mais avant de commencer à bricoler, tenez compte de cet avertissement : les scooters sortent de l'usine à certaines vitesses pour des raisons de sécurité, et l'augmentation de la puissance d'un scooter augmente également le risque de danger et de blessure, à la fois lors de la construction et de la conduite, alors soyez extrêmement attentif à ce. Vous travaillez avec des batteries et de l'électricité, après tout. Portez toujours l'équipement de sécurité approprié, respectez le code de la route local et veillez au bien-être des autres.

Relisez ce paragraphe. Intériorisez-le. J'ai compris? Bien.

Avant de commencer à démonter quoi que ce soit, il est bon de savoir exactement ce qui entraîne un scooter électrique.

À la base, les transmissions des scooters électriques sont très simples et se composent de quatre composants principaux. Il y a un moteur pour entraîner la roue et une batterie qui fournit de l'énergie. Il existe également un contrôleur de vitesse électronique (ESC) qui fait varier le flux d'énergie de la batterie au moteur pour contrôler sa vitesse, et une sorte d'accélérateur pour envoyer des commandes au contrôleur de vitesse.

Le contrôleur de vitesse est la chose qui vous donne le contrôle des gaz sur le scooter. Plus il laisse passer de puissance au moteur, plus vous allez vite.

Certains scooters deviennent plus fantaisistes, bien sûr. Certains auront un contrôleur de vitesse propriétaire, qui pilote également un affichage de tableau de bord, affichant des informations sur les niveaux de batterie et la vitesse. D'autres auront un contrôleur spécial à double vitesse capable de piloter deux moteurs, un avant et un arrière. Cependant, la plupart des scooters se contentent de conduire l'un ou l'autre. Les modèles de moteur de moyeu bon marché peuvent simplement entraîner la roue avant, tandis que les scooters haut de gamme ont tendance à entraîner la roue arrière ou les deux.

Les moteurs eux-mêmes peuvent également prendre plusieurs formes. Les moteurs à courant continu à balais de la vieille école ne sont pas couramment vus en dehors des scooters de marque de jouets comme ceux de Razor. Les moteurs sans balais sont beaucoup plus populaires de nos jours pour leur plus grande efficacité, bien qu'ils nécessitent des contrôleurs de vitesse plus sophistiqués pour les entraîner. Les moteurs de moyeu, qui s'intègrent entièrement dans la roue elle-même, sont une forme populaire de moteur sans balais. Ceux-ci sont généralement utilisés dans les scooters électriques modernes, car ils permettent aux fabricants de construire facilement des modèles à deux roues motrices.

En ce qui concerne les batteries, la grande majorité des scooters reposent sur des cellules lithium-ion similaires à celles utilisées dans les voitures électriques modernes. D'autres technologies de batterie existent, mais la plupart d'entre elles sont plus lourdes et stockent moins d'énergie, ce qui en fait un scooter incroyablement lent et lourd qui ne peut pas rouler très loin. Si vous avez un scooter qui fonctionne avec de lourdes batteries au plomb-acide, une mise à niveau de la batterie lithium-ion est souvent un excellent mod à fabriquer.

La plupart des scooters sont livrés avec une puissance assez mauvaise sous forme de stock. De nombreux pays limitent les scooters électriques et autres véhicules similaires à une puissance de sortie maximale de seulement 200 watts, ce qui équivaut à une minuscule puissance de 0,26 cheval-vapeur. C'est normalement bon pour 15 mph au maximum. Les trottinettes pour enfants ont souvent encore moins de puissance.

Vous pouvez construire ou modifier un scooter pour avoir bien plus de puissance que cela assez facilement. Cependant, faites attention : il est souvent illégal de conduire des scooters plus puissants sur les voies publiques dans de nombreuses juridictions, pour la sécurité des conducteurs et de tous les autres. Gardez cela à l'esprit avant de devenir fou en construisant un monstre puissant.

Donc, maintenant que vous comprenez les éléments de base d'un scooter, vous voulez savoir comment rendre le vôtre plus rapide.

La méthode la plus simple consiste à travailler avec ce que vous avez afin d'obtenir autant de performances que possible des composants d'origine. Il existe plusieurs façons de procéder, et c'est généralement le moyen le moins cher d'obtenir plus de performances.

Quelques points de prudence, cependant : il existe également un plafond inférieur pour ce que vous pouvez réaliser si vous choisissez cette voie. Vous courez également le risque de faire exploser ce que vous avez. Ce n'est pas différent du monde de l'automobile. Oui, vous pouvez lancer un turbo de la taille d'une assiette sur la Chevy Sonic de votre mère, mais vous vous exploserez la tête bien avant d'atteindre 1 000 ch aux roues avant.

De plus, certains scooters sont livrés avec des restrictions de vitesse intégrées en usine. Ceux-ci peuvent souvent être levés ou supprimés avec une mise à niveau du micrologiciel. Cependant, flasher votre scooter avec un micrologiciel différent risque de bloquer l'appareil, ce qui empêchera le scooter de fonctionner du tout. (De plus, les gains de vitesse des flashs de firmware sont généralement assez mineurs. Les fabricants ne laissent pas beaucoup de gains de performances sur la table à partir du stock.)

Mais, selon votre scooter, obtenir un peu plus de peps peut être aussi simple que de jouer avec la limite de courant intégrée. Sans entrer dans la physique derrière tout cela, plus de courant signifie plus de puissance, donc cette limite de courant est ce qui limite votre plaisir.

En règle générale, l'ESC contient ce qu'on appelle un "shunt de courant". C'est un gros morceau de fil d'une résistance connue, et tout le courant allant au moteur le traverse. L'ESC l'utilise pour mesurer la quantité de courant allant au moteur et coupera l'alimentation du moteur au-delà d'une limite donnée pour le protéger ainsi que la batterie contre les dommages.

Si vous êtes un rebelle, cependant, vous ne vous souciez pas de l'absence de dégâts ! Vous pouvez tromper le scooter en ajoutant du métal sur le shunt de courant, ce qui réduit sa résistance. Cela se fait généralement en soudant un fil supplémentaire en parallèle avec le shunt de courant, le grossissant ainsi. Cela réduit la résistance et perturbe l'étalonnage. Cela fait penser à l'ESC que moins de courant circule, de sorte qu'il ne déclenche pas de condition limite.

Ce mod peut vous donner plus d'accélération et parfois plus de vitesse de pointe. Notez simplement que vous risquez de mettre le feu à votre ESC, à vos batteries ou à votre moteur s'ils ne peuvent pas le gérer.

Comment savoir si vos pièces peuvent le supporter ? Eh bien, un peu comme les tuners de moteur travaillant sur une voiture, vous l'essayez et vous voyez. Finalement, vous le pousserez si fort qu'il se cassera, et vous aurez une meilleure idée de ce que ces pièces d'origine peuvent faire avant de sauter.

Faites-le à l'extérieur et loin des gens et des choses au cas où tout prendrait feu, et soyez également prudent lorsque vous roulez. Les contrôleurs de vitesse brossés qui échouent peuvent provoquer un court-circuit, fournissant une alimentation complète de la batterie au moteur et vous envoyant dévaler la route à vitesse maximale. Alternativement, les contrôleurs sans balais peuvent faire en sorte qu'un moteur s'arrête ou s'arrête brusquement lorsqu'il tombe en panne, vous projetant dans un buisson, une voiture ou un piéton malchanceux.

Comme je l'ai dit plus haut, c'est une entreprise dangereuse. Construire un scooter modifié comporte des risques, vous devez donc être prudent. Portez un équipement de protection et ne roulez que là où c'est sûr. De plus, si vous êtes nouveau dans le domaine de l'électricité, faites vos recherches et demandez conseil à quelqu'un qui sait ce qui est sûr.

En allant plus loin, vous pouvez faire un mod "overvolt". Faire passer plus de tension à travers un moteur donne plus de vitesse de pointe et a également tendance à augmenter l'accélération à tous les niveaux. Ceci est généralement réalisé en remplaçant la batterie du scooter par une batterie d'une tension plus élevée. Ou, dans la version la plus rapide et la plus sale, il suffit de faire fonctionner une deuxième batterie en série avec la première pour doubler la tension.

Les gains de la surtension ne sont pas linéaires, mais ils peuvent être sacrément proches. Vous pouvez facilement augmenter la vitesse maximale de votre scooter de 50 % ou plus avec ce hack, mais cela a un prix. Les composants de l'ESC de votre scooter ne sont conçus que pour supporter une telle tension et peuvent facilement tomber en panne en cas de surtension. Plus vous augmentez la tension par rapport au stock, plus cela peut se produire et plus cela risque de se produire rapidement. Le moteur lui-même peut également tomber en panne grâce à l'isolation thermique excessive des enroulements à l'intérieur.

Dans tous les cas, les pannes de surtension entraînent généralement de la fumée et/ou des flammes. Vous risquez également que le moteur accélère de manière inattendue ou s'arrête soudainement pendant que vous êtes sur le scooter, causant des blessures potentielles. En fait, de nombreux scooters ont une protection contre les pannes dans leurs ESC qui les éteindra si une condition de surtension est détectée. Les bricoleurs astucieux peuvent contourner ces problèmes, mais cela peut être délicat, et généralement, les pièces ne sont pas conçues pour fonctionner au-delà de ces limites de toute façon.

Cela ne signifie pas pour autant que vous devez arrêter votre chasse pour plus de performances. En effet, vous ne faites que commencer !

Si vous voulez aller très vite dans une vieille Miata, il vaut souvent mieux abandonner le moteur de la voiture économique de série pour quelque chose avec de vraies performances. C'est la même chose avec les scooters électriques. Si vous voulez de grandes performances, ne vous embêtez pas à modifier l'équipement que vous avez déjà. Déchirez l'ESC et les batteries existantes et remplacez-les par des équipements plus puissants. Vous voudrez probablement remplacer le moteur aussi - une nouvelle batterie haute puissance et un ESC fourniront probablement tellement de puissance que votre moteur fondra simplement en une ancre en quelques minutes. Ça sent vraiment mauvais (demandez-moi comment je sais), alors jetez-le aussi.

Disons que vous avez un scooter avec un moteur de 250 watts fonctionnant sur une batterie de 36 volts. Vous pouvez arracher tout cela et vous acheter une batterie à plus haute tension, un moteur plus puissant et un ESC adapté. Ils sont facilement disponibles sur des sites comme eBay ou Aliexpress. En règle générale, un scooter de route serait très excitant avec une batterie de 48 volts et un moteur de 500 à 1 500 watts. Cependant, les constructions de 60 volts et 84 volts avec des moteurs de plus de 5 000 watts ne sont pas rares, en particulier dans les scooters tout-terrain plus grands avec plus d'espace pour les batteries. Le défi consiste alors à installer tous ces nouveaux composants dans ou sur votre scooter. Heureusement, des roues avec des moteurs de moyeu plus puissants sont facilement disponibles, donc le plus difficile est souvent de trouver un endroit pour ranger une batterie plus grosse et plus puissante. Généralement, un contrôleur de vitesse amélioré est suffisamment petit pour être fixé quelque part sur le cadre si vous ne pouvez pas l'installer en interne. Vous constaterez probablement que vous avez également besoin d'un nouvel accélérateur pour vous connecter à votre ESC de remplacement.

Cependant, si vous travaillez avec un scooter à entraînement par chaîne ou par courroie, vous devrez peut-être faire preuve de plus de créativité. Cela implique souvent de construire vos propres supports pour s'adapter à un moteur plus gros et plus puissant. Les entraînements par chaîne offrent une certaine flexibilité dans les engrenages qui peuvent également être utiles. Vous pouvez réduire la vitesse du scooter pour de meilleures performances en montée, ou aller dans l'autre sens pour obtenir une vitesse de pointe plus élevée.

Un échange total de transmission est un excellent moyen de construire un scooter plus rapide. Si vous sélectionnez un moteur, un ESC et des batteries qui sont tous adaptés les uns aux autres, votre risque de fumée, d'incendie et de catastrophe est bien moindre. Bien sûr, les composants bon marché peuvent encore se casser, mais vous êtes moins susceptible de rencontrer des problèmes si vous spécifiez correctement vos composants pour qu'ils fonctionnent ensemble.

Plus vite c'est toujours mieux, n'est-ce pas ? Eh bien, pas toujours. Il y a encore quelques problèmes que vous pouvez rencontrer lorsque vous essayez de construire un e-scooter plus rapide.

Vous constaterez peut-être que le scooter que vous avez choisi n'aime tout simplement pas aller plus vite. Il peut avoir de méchantes oscillations au-delà d'une certaine vitesse. Vous pourriez trouver que rouler à 30 mph sur un scooter sans suspension est tout simplement trop terrifiant sur les routes cahoteuses de votre région. Les freins simples montés en stock peuvent ne pas être en mesure de suivre les arrêts répétés à des vitesses plus élevées, et pourraient rapidement se dégrader ou s'effondrer complètement.

Ne soyez pas moi, c'est le truc ici. Le but de cet article est que vous appreniez du bénéfice de mon expérience, en vous épargnant de trop nombreux échecs coûteux et enfumés.

Ma première construction était maîtrisée à l'extrême. C'était une trottinette Razer non alimentée, et j'ai boulonné ce qui était apparemment un moteur de 250 watts à l'arrière. Survolté, il était quelque part plus proche de 350. Il avait de minuscules roues en caoutchouc de quatre pouces, pas de garde au sol, et j'avais ajouté un bon poids de 20 livres en acier pour s'adapter à la nouvelle transmission à l'arrière.

Après des semaines d'arrachement sur ce truc, j'ai fait un super tour qui atteindrait 23 mph. Seulement sur une surface plane et morte, car même un caillou pourrait vous faire voler avec ces minuscules roues solides. Oh, et ces mêmes roues ont littéralement fondu un jour alors que je faisais le tour d'un rond-point. Les moyeux en plastique n'ont tout simplement pas été conçus pour mettre autant de puissance au sol.

J'ai esquivé quelques blessures lorsque mes autres scooters piratés ont eu des pannes soudaines. Mon contrôleur de vitesse fait maison échouait souvent, et quand c'était le cas, il fonctionnait à plein régime. Je roulais lentement sur le sentier, seulement pour que le scooter s'envole soudainement sous moi. Une fois, j'ai réussi à l'attraper et à le soulever au point de pouvoir retirer un câble de batterie pour l'éteindre.

Alternativement, si je réussissais à m'accrocher, j'irais rapidement si vite que renflouer risquait de se blesser gravement à la cheville ou pire. Ces incidents m'ont finalement inspiré à mettre en place une mesure de sécurité. J'ai attaché une corde à tirer autour d'un fusible à lame de 100 ampères et j'ai fixé l'autre extrémité à mon poignet. Si j'avais une accélération soudaine, je pouvais tirer sur mon poignet et couper la puissance. C'est le même concept que ces clips de sécurité que vous voyez sur les tapis roulants.

Vous pourriez également rencontrer des problèmes avec les autorités. Dans de nombreuses villes et pays, les scooters électriques sont strictement limités à certains niveaux de puissance, comme mentionné précédemment, souvent inférieurs à 200 watts. Il existe également des restrictions sur l'endroit où vous pouvez les conduire et à des vitesses maximales également. La police n'est peut-être pas en mesure de déterminer facilement la puissance de votre scooter, mais elle n'hésitera pas à agir si vous détruisez un parc local et renversez des enfants sur leurs tricycles.

Les constructions plus rapides ne conviennent pas au trottoir et les conducteurs ne sont pas habitués à surveiller les conducteurs de scooter. Tenez compte de votre propre visibilité et choisissez très soigneusement où vous roulez. Si vous avez construit quelque chose de vraiment rapide, pensez à le garder dans une propriété privée pour votre propre plaisir en toute sécurité. De plus, plus vous roulez vite, plus vous risquez d'avoir une éruption cutanée suite à un accident sur la chaussée ou une blessure grave à la tête suite à une collision. Les casques et les équipements de protection sont indispensables et deviennent encore plus importants à des vitesses plus élevées. Je ne les ai jamais portés à mes débuts, et pour être honnête, j'ai été stupide de ne pas le faire.

Dans l'ensemble, si vous vous êtes construit une arme de scooter capable de briser la limite de vitesse dans les rues résidentielles, vous passez probablement un bon moment. Cependant, vous enfreignez probablement plusieurs lois locales et vous mettez en danger. La leçon est de vérifier soigneusement votre travail et d'être prêt pour l'inattendu. Les batteries peuvent prendre feu, les contrôleurs de vitesse peuvent tomber en panne et les manettes des gaz peuvent coller. Vous devez être préparé à toutes ces éventualités pour vous protéger et protéger les autres.

Fondamentalement, la construction de scooters rapides est un excellent passe-temps. Vous pouvez modifier votre construction pour plus de vitesse et de performances, mais à un coût d'entrée bien inférieur à celui de travailler sur des voitures. De plus, il y a généralement beaucoup moins de désordre et de graisse, et vous n'avez pas besoin de tout un garage pour commencer.

Vous avez un conseil ? Informez l'auteur : [email protected]