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May 04, 2023

Ce sont les meilleures motos électriques que vous pouvez obtenir en ce moment

Selon Michael Partridge, "Motorcycle Pioneers", la moto électrique

Selon les "Pionniers de la moto" de Michael Partridge, le développement de la moto électrique remonte au 19ème siècle. À l'époque où les véhicules mécaniques mobiles étaient conçus pour la première fois, le fabricant de vélos Humber a présenté un vélo tandem électrique au Stanley Cycle Show de 1896 à Londres. Comme la plupart des conceptions de moteurs à combustion interne des décennies plus tard, le moteur était assis entre les roues du vélo et fonctionnait via des batteries de stockage. Plus d'un siècle plus tard, ces bêtes à piles sont rechargeables, capables d'atteindre des vitesses élevées et d'avaler des virages serrés.

Aujourd'hui, le marché des motos électriques est suffisamment vaste pour le qualifier d'omniprésent. Les fabricants de petites startups suédoises comme Cake Kalk à l'énorme Harley-Davidson ont adopté les motos électriques pour adultes. Ces producteurs proposent des styles qui plaisent à tous les passionnés de vélo, des coureurs de rue nus aux gros croiseurs de porc. L'électro-curieux peut être assuré d'avoir accès à n'importe quel niveau de véhicule électrique à deux roues avec des prix allant de 5 000 $ à plus de 100 000 $. Avec des distances estimées de 50 à 200 miles, ces trajets vous mèneront là où vous devez aller, quel que soit le style de vélo qui fait tourner votre moteur.

Le potentiel de moteurs puissants qui exploitent l'adrénaline pure est disponible dans l'Energica EGO. Le vélo de route électrique flossy original encapsule le dynamisme et le panache qui décrivent les coureurs sur route, moins le dioxyde de carbone dangereux.

Considéré comme l'un des meilleurs vélos de sport électriques depuis ses débuts en 2013, Energica écrit que l'EGO a commencé sa vie en tant que vélo de course professionnel et a remporté plusieurs victoires, dont le Championnat d'Europe 2010. Alors que l'impact du circuit de course électrique d'Energica se poursuit, son ingénierie a engendré un modèle de consommation costaud. Cela commence par une batterie massive qui offre une incroyable portée de 261 milles. Grâce à un moteur électrique amélioré dans le modèle 2022, Energica affirme que cette distance déjà impressionnante a augmenté de 10 %. Avec un moteur pouvant atteindre 240 km/h, vous pouvez vous rendre rapidement là où vous allez tout en traçant la route avec le schéma de peinture tricolore lisse de l'EGO. 19 500 $ PDSF estimé.

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Si c'est le vélo de route classique épais et trapu que vous recherchez, Harley-Davidson le cloue avec le LiveWire. Démarré pour la première fois en 2019, Electrek a rapporté que LiveWire avait connu un tel succès que Harley a transformé la production en une marque distincte cotée en bourse en 2021.

Cette vision ambitieuse et toujours méchante de la route ouverte fait apparaître un "réservoir de carburant" orange classique Harley et un protège-phare sur un cadre athlétique noir mat et gris. Ces motos ne grognent pas comme leurs cousines à essence, mais elles fournissent 100 chevaux et 84 livres-pied de couple - similaires aux vélos ICE de Harley, mais avec un décollage encore plus rapide. Il n'est pas nécessaire de tourner pour déboucher l'énergie électrique instantanée via la batterie de 15,5 kilowattheures du LiveWire qui peut lancer la machine de 0 à 60 en trois secondes. Le LiveWire est également installé avec une charge ultra-rapide de 40 minutes de mort à 80% plein. Ce vélo peut vous rapporter 146 miles par charge en conduite urbaine et 95 miles lors d'une croisière sur les routes de campagne. PDSF estimé à 30 000 $.

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Energica est l'une des rares marques à vendre plusieurs motos électriques aux États-Unis. Alors que l'EGO fournit aux cyclistes un remplacement électrique pour un vélo de sport, l'EsseEsse9 est un vélo d'inspiration vintage basé sur l'EVA Ribelle de l'entreprise. L'EsseEsse9 n'a peut-être pas l'air aussi sportif que l'EGO, mais il faut une leçon qu'Energize a apprise de MotorE pour offrir de solides performances. Le moteur électrique du vélo développe 107 chevaux et 153 livres-pied de couple. Les coureurs courageux peuvent atteindre 60 mph en seulement 2,8 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 125 mph. Le chiffre qui est encore plus impressionnant que ses performances est que l'EsseEsse9 peut parcourir jusqu'à 261 miles sur une seule charge. Lorsque vient le temps de recharger le vélo, il peut gagner 4,16 miles par minute sur un chargeur rapide. 22 850 $ PDSF.

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La plupart des entreprises se sont concentrées sur les vélos de sport ou les navetteurs urbains pour leurs gammes électriques à deux roues. Energica a été l'un des premiers à explorer la possibilité d'un vélo de tourisme électrique avec l'Experia. Fidèle à la mode Touring, l'Experia est dotée de fonctionnalités qui facilitent la conduite sur de longues distances. Le vélo est disponible avec ABS, six niveaux de contrôle de traction, un régulateur de vitesse, plusieurs ports USB, des sacoches rigides et un étui rigide avec jusqu'à 4 pieds cubes d'espace de chargement, et un assistant de stationnement avant et arrière.

Sur le plan des performances, l'Experia est équipée du moteur électrique PMASynRM d'Energica avec jusqu'à 100 chevaux et 664 livres-pied de couple. L'Experia est peut-être un vélo de tourisme, mais il battra les voitures de sport à 60 mph avec un temps de 3,5 secondes. C'est aussi un véritable compagnon de randonnée avec une autonomie allant jusqu'à 261 miles. 23 750 $ PDSF de départ.

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Si vos phares sont orientés vers l'aventure, la dernière Zero DSR/X est votre machine. Ce tout-terrain de luxe affrontera la boue, le sable et plus encore vers n'importe quelle destination terrestre. Le trajet le plus récent de Zero Motorcycles, basé en Californie, vous coûtera cher, mais il faut s'y attendre lorsque l'entreprise a consacré plus de 100 000 heures à sculpter cette machine depuis 2018, selon Gear Patrol.

Un vélo avec grognement est ce que l'on attend d'un ADV rampant à travers toutes sortes de déserts, et c'est ce que Zero offre avec le DSR/X. Un nouveau moteur, le Z-Force 75-10X, augmente la puissance jusqu'à 100 chevaux et 166 livres-pied de couple - assez de grognement pour affronter n'importe quel obstacle imposant (par Motorcycle.com). Le DSR / X est également équipé du nouveau bloc d'alimentation lithium-ion Z-Force de 17 kilowattheures avec une autonomie moyenne de 111 miles - 85 autoroute et 180 ville. 25 000 $ PDSF estimé.

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La beauté du marché émergent de la moto électrique réside dans le fait que sa production innovante découle de tours de course et de pistes de terre. Le DTre Stella de Trevor, par exemple, est fabriqué à la main en Belgique pour offrir des trajets sales avec de l'énergie propre. Ce dirt bike est un clin d'œil à la pureté de sa race : minimaliste, léger et absorbant les chocs. Trevor pèse la Stella à 223 livres. Pousser environ 191 livres-pied de couple est un peu moins que ce que vous souhaiteriez à 100 chevaux, mais la Stella réalise une conduite plate et équilibrée hors de l'asphalte. Son chargeur de 3 kilowattheures a une portée raisonnable allant jusqu'à 62 miles et se charge de zéro à 100 en 70 minutes, selon Trevor.

Trevor Motorcycles n'a que des versions tout-terrain à commander pour le moment, mais la société saute à travers les cerceaux réglementaires pour rendre le DTRe Stella légal sur les routes réglementées dans les prochains mois (par Electric Cycle Rider). Pour l'instant, ce vélo est strictement destiné à une utilisation hors route aux États-Unis, et ce n'est pas une mauvaise chose. Le trajet arrive à un prix raisonnable pour un vélo haut de gamme. 13 000 $ PDSF estimé.

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Le Curtiss One a les éléments d'un croiseur classique - siège bas, longue portée, le look d'une bête - mais ses éléments électriques permettent une nouvelle interprétation idiosyncrasique de ce qu'une moto peut être. Le Curtiss One semble appartenir à un film de Batman - toutes les arches métalliques noires et art-déco s'étalant dans un hommage à la créativité de l'humanité, rappelant une époque avant que l'efficacité ne domine la journée.

Le concepteur de vélos basé en Louisiane a nommé la moto en l'honneur du coureur Glen Curtiss, "L'homme le plus rapide du monde". De 1907 à 1936, il détenait le record de vitesse terrestre avec sa moto qui atteignait 136 milles à l'heure. Forgé dans l'esprit steampunk de cet ingénieur pionnier, le Curtiss One est tout en aluminium brillant et en fibre de carbone plate sur un groupe motopropulseur délivrant environ 120 chevaux et 145 livres-pied de couple (par Curtiss). Une batterie de près de 9 kilowattheures alimente le vélo pour ce que Curtiss prétend être de 120 miles en ville et de 70 miles sur l'autoroute. La charge à 80 % prend deux heures avec un connecteur de niveau II. Si conduire une belle œuvre d'art semble cher, c'est le cas. 83 000 $ PDSF estimé.

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Les chiffres romains sont à propos pour ce traître aux choppers de la vieille école. Le Brutus ne rugit peut-être pas comme ses ancêtres, mais les acheteurs de moteurs à la recherche d'un croiseur classique devraient vérifier le V9. Brutus pèse 784 livres et coche toutes les meilleures cases de la vieille école: un garde-boue ailé enveloppant, une queue ondulée à l'arrière, un guidon chromé, des tuyaux et des rayons étoilés.

En l'absence de combustion qui secoue cette voiture sans sabots, le V9 ne produit que 88 chevaux et 92 livres-pied de couple (spécifications Brutus). Cela produit un maximum de 115 miles par heure, et la batterie de 33,7 kilowattheures gagne l'une des plus longues autonomies du marché des véhicules électriques - une autonomie de 280 miles sur une seule charge. Le Brutus V9 est conçu pour déchirer l'asphalte de cross-country. 32 000 $ PDSF estimé.

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Conçu pour l'urbaniste à la mode, l'excentrique Johammer J1 200 arbore un look futuriste à la Jetsons. Ce design décalé et extraterrestre de fabricants autrichiens reflète également l'application d'un art intérieur avant-gardiste.

Sur son site, Johammer décrit son ambition de concevoir un transport électrique équilibré, fluide et confortable. N'ayant pas besoin d'un gros moteur en son centre, le vélo a son moteur électrique et son contrôleur situés dans la roue arrière. Avec sa vitesse de pointe de 76 miles par heure, cela ne ralentira personne. Le résultat est un poids réparti pour une conduite élégamment stable et fonctionnelle, facile à manier, se rapprochant de l'idéal platonicien pour une moto de banlieue.

Ces avancées s'étendent à la batterie de 12,7 kilowattheures qui peut parcourir jusqu'à 200 miles sur une seule charge qui nécessite environ trois heures et demie. Les batteries sont installées à côté des amortisseurs à l'intérieur du haut d'un cadre principal en aluminium résistant à la torsion pour une conduite super stable. Chevaucher le garde-boue est un autre avantage de nouvelle génération - un affichage numérique haute résolution intégré dans les rétroviseurs latéraux fournit des données sur la console centrale telles que les miles par heure et la durée de vie de la batterie. Au lieu de vous faire baisser les yeux, ceux-ci ne nécessitent qu'un rapide coup d'œil. 25 000 $ PDSF estimé.

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Motorcycle Classics définit un café racer comme des motos britanniques qui étaient et restent populaires pour des rafales rapides d'un café à l'autre. De style austère, le look spartiate des années 1960 a subi des décennies de changement pour rester à la mode. Nous allons maintenant découvrir le café racer du futur : le Super Soco TC électrique.

Avec des performances similaires à celles d'un vélo tout-terrain de 125 cm3, le Super Soco est parfait pour les sauts urbains sans aucun coût de ravitaillement ou d'entretien. Le vélo est de style café classique - une banquette marron tissée, un guidon bas et des garde-boue minimalistes. Un "capot moteur" vert foncé abrite une batterie avec de la place pour une batterie supplémentaire. Bien qu'il soit destiné à des trajets rapides, le groupe Vmoto Soco affirme que le Super Soco TC peut atteindre 75 miles par heure avec une autonomie de 60 miles à partir de sa seule batterie de 2,7 kilowattheures. Son look classique reçoit des mises à jour du 21e siècle comme un tableau de bord semi-numérique, des lumières LED, une alarme antivol et un démarrage sans clé. Mieux encore, cette moto efficace ne fera pas sauter la banque avec un PDSF estimé à 3 200 $.

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Avec un maximum de 100 miles d'autonomie, le Zero FXE atterrit comme un navetteur strict. Mais cela ne veut pas dire qu'il doit avoir un design qui donne un look cool à un scooter. Le FXE arbore un look futuriste qui ressemble à un vélo supermotard urbain. Nous le creusons. La conception se traduit également par une position assise détendue similaire à celle d'un vélo tout-terrain.

Le FXE n'a peut-être que 100 miles d'autonomie, mais il peut récupérer 95% d'autonomie en seulement 1,3 heure. Vous n'avez même pas besoin d'avoir un chargeur de niveau 2 dans votre garage, car ce vélo peut se recharger complètement en environ neuf heures lorsqu'il est branché sur une prise murale ordinaire. Le moteur électrique du FXE développe 46 chevaux et 78 livres-pied de couple. Ce ne sont pas des méga chiffres, mais le vélo peut toujours atteindre 60 mph en cinq secondes et a une vitesse de pointe de 85 mph. Beaucoup de punch pour se déplacer dans la ville. PDSF de départ de 12 995 $.

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La Ryvid Anthem est l'une des motos urbaines les plus élégantes du marché. Il est également incroyablement léger, pesant environ 240 livres, ce qui est moins qu'un ours à lunettes. La conception légère du Ryvid Anthem est due à son châssis en acier inoxydable qui ne pèse que 12 livres. Au-delà de la conception légère de l'Anthem, le vélo est doté d'une batterie lithium-ion amovible unique de 4,3 kWh qui permet une charge flexible en ramenant l'ensemble de l'unité à l'intérieur ou pour des remplacements instantanés avec une batterie pleine.

Ce qui place fermement l'Anthem dans la section des vélos de banlieue, c'est sa portée d'environ 75 miles. C'est avec le vélo en mode Eco. Activez le mode Sport et la portée tombe à environ 50 miles. Le groupe motopropulseur de l'Anthem produit 53 livres-pied de couple et aide le vélo à atteindre une vitesse de pointe de 75 mph. Que demander de plus à un vélo de ville ? Le prix commence à 7 800 $ PDSF.

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Comme les autres véhicules électriques à travers le pays, les motos électriques deviennent de plus en plus complexes et de plus en plus courantes sur la route. Qu'il s'agisse d'un voyage le long de cette autoroute asphaltée sans fin, d'un plongeon dans un pays plus sauvage ou d'un simple tour de ville, les fabricants de motos électriques ont à l'esprit vous et un avenir plus durable.